رونمایی از اولین دیزل ژنراتور قابل حمل با تکنولوژی Stage V ولوو پنتا
ولوو پنتا برای اولین بار از دیزل ژنراتور قابل حمل ۱۶ لیتری خود که مبتنی بر تکنولوژی Stage V می باشد، در جریان نمایشگاه انرژی خاورمیانه در ماه مارس سال جاری میلادی رونمایی کرد. مدل ۱۶ لیتری این موتورها، اولین سری از موتورهای Stage V هستند که به عنوان دیزل ژنراتورهای قابل حمل بکار می روند. شرکت ولوو پنتا سوئد قصد دارد که این محصول را در آینده نزدیک به تولید انبوه برساند.
Kristian Vekas، مدیر تولید موتورهای دیزل ژنراتور ولوو پنتا در این باره معتقد است :
“مدل D16 بهترین نوع محصولات ما است. ما در حال حاضر در کنار سایر محصولات جدیدمان، بر روی موتورهایی با تکنولوژی Stage V که قابل نصب بر روی سیستم های قابل حمل باشند کار می کنیم. هر یک از این مدل ها می توانند متناسب با نیازهای مشتریان، سفارشی سازی شوند و این اطمینان را به آنها بدهند که تجارت دیزل ژنراتوری آنها سود ده شود.”
یک شروع قوی
مدل D16 که به عنوان گل سرسبد محصولات مبتنی بر سیستم Stage V شناخته می شود، یک موتور دو سرعته می باشد که در دو سرعت مختلف ۱۵۰۰ دور بر دقیقه (۵۰ هرتز) و ۱۸۰۰ دور بر دقیقه (۶۰ هرتز) فعالیت می کند و توان تولیدی آن در بازه ی ۵۷۰ تا ۵۹۶ کیلووات قرار می گیرد. برخورداری از استانداردهای CARB/EPA Tier 4 Final و EU Stage V در کنار سازگاری با EU RoHS2 از جمله نقاط قوت این نوع موتورهاست. دو سرعته بودن و دارا بودن چندین گواهینامه معتبر موجب شده تا مشتریان کمتر به قطعات یدکی نیاز پیدا کنند.
همچنین Vekas اضافه کرد :
“در این نوع از موتورها، مشتریان راه حل کم هزینه و ساده ای که مبتنی بر تجربیات و دستاوردهای استاندارد و آزمایش شده ولوو پنتا می باشد را پیش روی خود می بینند. ما به دقت به نیازهای مشتریان خود توجه کردیم و محصولی را طراحی نموده و ساخته ایم که امروز و در آینده، نیازهای مشتریان را تامین خواهد کرد.”
پیشرو در عین سادگی
مزیت دیگر این موتورها این است که از سیستم SCR (کاهش کاتالیستی انتخابی) بدون اینکه نیازی به سیستم های DPF (فیلتردیزلی ذرات) و EGR (بازچرخانی گاز خروجی) باشد، بهره می گیرد. این سیستم کنترل خروجی موتور، باعث شده که به قطعات کمتری در تولید موتور نیاز باشد و این خود باعث شده تا این موتور به شکلی کوچک شده و جمع و جور در بیاید و به تعمیرات و نگهداری کمتری نیاز داشته باشد.
با حذف سیستم EGR، موتور توانسته ۳ درصد بیشتر از نسل های قبلی خود یعنی موتورهای سری Stage 3a از لحاظ سوختی، به صرفه باشد چون در حقیقت تمام سوختی که درون موتور سوزانده می شود، برای تولید توان به شفت موتور منتقل می شود. نیاز کمتر به سرویس و نگهداری و همینطور مصرف سوخت کمتر موجب شده تا در هزینه های نهایی مصرف کننده کاهش محسوسی ایجاد شود. علاوه بر موارد مذکور، موتورهای Stage V D16 می توانند به روی دیزل ژنراتورهای موجد نیز نصب شوند و با تغییرات اندکی کار کنند.
یک تامین کننده مستقل و مورد اطمینان
همانطور که در معرفی و راه اندازی موتور های Stage V D16 تلاش هایی صورت گرفته، ولوو پنتا به دنبال آن بود تا از نمایشگاه انرژی خاورمیانه به منظور تقویت جایگاه خود در بازار بزرگ دیزل ژنراتور استفاده کند و به مشتریان کمک کند تا به اهداف تجاری خود در سایه داشتن “توان مستقل” برسند.
Giorgio Paris، مدیر بخش صنعتی ولوو پنتا در این باره گفت:
“فعالیت به عنوان تامین کننده مستقل به ما این اجازه را می دهد تا در هر مرحله ای به مشتریان خود خدمات ارائه دهیم که از مرحله طراحی تا نصب و خدمات پس از فروش را شامل می شود و این کار توسط شبکه بزرگ نمایندگی های ولوو پنتا در تمامی نقاط دنیا انجام می شود. در واقع ما دیزل ژنراتور تولید نمی کنیم. ما با تولید کنندگان دیزل ژنراتورها بیشتر به عنوان یک همکارارتباط داریم نه به عنوان یک رقیب. کار ما ساخت و سرویس و نگهداری موتورهاست تا طراحی آنها را بهبود ببخشیم و موفقیت آنها را در تجارتشان تضمین کنیم. راه اندازی و معرفی سری جدید موتورهای Stage V، گواه این مدعاست.”
منبع : http://bit.ly/2WbIKty
